Издавна Гелендваген является автомобилем, в котором водитель может полностью управлять приводом всех колес. В новом Гелендвагене всё это осталось и даже улучшилось.
Сколько раз хотели прекратить производство G-класса, почти каждые 5 лет ходили такие слухи. Но Гелендваген всё никак не хочет уходить в прошлое. На его базе не делают других моделей, он сам занял место в ряду элитнейших автомобилей. Хотя создавался Гелендваген для армии. В целом история текла так, чтобы он не стал серийным автомобилем. Шейх, который заказал их для армии Ирана, был свергнут в результате революции.
Потом Гелендваген не хотели принимать армии Германии и Австрии. Всё говорило о том, что его вообще не должно существовать. Конечно, в конце восьмидесятых ему удалось кое-как пробиться в люди. Но потребители всё равно были недовольны – военным не хватало мощности, гражданским – стиля в интерьере. Но в начале девяностых Мерседес сделали упор на гражданскую версию. Поэтому после рестайлинга появился новый Гелик с кожаным салоном, мультимедийной системой и прочими радостями.
Как повелось на заводе – особо никто не обращал внимания на внешний вид, все думали над внутренностями. Поэтому в новом G-классе всё должно быть по канону – лобовое стекло, общие формы и пятое колесо. Но надо и соответствовать требованиям безопасности – более широкий бампер, накладки на фары и поворотники.
Главной задачей было расширить внутреннее пространство автомобиля. Да, предыдущий Гелендваген был не маленьким, но места в нем было немного. Сначала хотели просто «наварить» лишнее пространство, но получилось нечто слишком длинное и непропорциональное. Вот и решили делать заново. Рама была всё та же, но её облегчили почти на 100 кг и сделали более жесткой.
По итогу получилось +12 сантиметров в ширину и +5 в длину. Вроде бы это не слишком много, но в салоне места стало действительно больше. Также появилось множество дополнительных опций для сидений: электрорегулировка, вентиляция, подогрев и прочее-прочее. Конечно же, отделать салон теперь можно практически всем, чем угодно.
Из минусов конструкции можно отметить слишком маленькие зеркала заднего вида. Парковаться и маневрировать задним ходом будет не очень удобно. Но тут помогает видеообзор на 360 градусов. Также есть возможность настроить эту систему для движения с прицепом. Так что это очень субъективный недостаток.
