На этих фотографиях с SEMA 2018 — шатуны, которые AWA Composites привезли на выставку в Лас-Вегасе в этом году.
автор Dino Dalle Carbonare / Speedhunters Фото Keiron Brendt
перевод: гаражный вестник
Ингода полезно отвлечься от всех этих расширений и пневмоподвесок, и полюбоваться на инженерные… ммм… излишества? Так ли уж человечеству необходимы карбоновые шатуны за 18 000$ для дрегстеров класса Top Fuel? Нет, конечно.
Однако они существуют, они крутые и было бы глупо их игнорировать.
Я к тому, что мы не так далеки от 2021 года, когда Lamborghini планирует внедрить шатуны из композитных материалов в следующее поколение двигателя V12 Sant Agata Bolognese.
Хотя это и немного разные вещи.
Lamborghini сделали ставку на «Кованый композит» (и даже оформили на технологию авторские права) десять лет назад, и теперь активно в него инвестируют. Я уверен, что лет через десять большая часть элементов подвески, трансмиссии и двигателей будут изготовлены из углерода по созданной ими технологии.
Для Lamborghini «ковка» карбона — это способ работать с этим материалом на промышленном уровне. Они создают предварительно пропитанные листы углеродного волокна нужной толщины, погружают их в смолу, затем — в формы и воздействуют на них теплом, давлением и временем.
Что же касается конкретно шатунов — то это, пожалуй, самый оптимальный способ их производства. Прочность материала позволяет им выдерживать нагрузки атмосферного мотора без каких-либо проблем.
Если верить Lamborghini, карбоновые шатуны могут быть вполовину легче алюминиевых при одинаковой прочности. Это позволяет снизить инерцию в моторе и сделать его более отзывчивым.
Продукция же AWA Composites явно создана с прицелом на максимальную прочность. Их спроектировали для работы под экстремальной нагрузкой.
По идее, новый материал должен избавить спортивные двигатели от болезней металлических деталей, в частности — неизбежной деформации от температуры, что приводит к необходимости их регулярной замены.
Пусть мы и находимся на пороге эпохи доминирования электромотров, но все же приятно видеть, что производители продолжают подталкивать ДВС к новым горизонтам.
