Я не фанат дрэг-рейсинга, но качественный кастом и безумие уважаю, предлагаю ознакомиться и вам с проектом Алексея из Masters Custom Works.
автор: гаражный вестник
Это вертолетное зубило! Рама PROMOD, вертолетный двигатель и всего 500 кг веса! Газотурбинный двигатель выдает 413 л.с.
Бортовой журнал
Газотурбинный двигатель для установки в эту красную малышку на первом фото 🙂 Да-да, это у нас в Самаре
ЗАДНЕПРИВОДНОЕ ЗУБИЛО C ВЕРТОЛЕТНЫМ ДВИГАТЕЛЕМ!
Рама этой зубилы стоит в углу, так что по фотографировать мне удалось только так. Вес около 100 кг.
Задний мост почти на месте. Осталось приварить крепления второй стойки и чашки для пружин. Амортизаторы от Нивы. Временно. Потому что не ясно какие в итоге нужны.
Главная новость заключается в том, что Андрей Канишев (гуру стеклопластика) привез пластиковую заднюю часть кузова. Машина начала принимать стандартные очертания. Выглядит очень зло.
Изначально Алексей хотел использовать микс из субаровских и нивовских тормозов для своей сумасшедшей восьмерки. Затем, подумав, изменил свое решение. Мотивация была простая: “Одно дело если она не сможет быстро разгонятся, но вдруг она не сможет тормозить?”. Поэтому, он купил тормоза фирмы Strange (на них гоняют все дрэгстеры за океаном). Пока пришел только четырех-поршневой кит на заднюю ось. Перед будет комплектоваться двух-поршевым суппортами.
Алюминиевые ступицы — суперлегкие. Сделаны на ЧПУ.
Переходим к самому интересному. Установка вертолетного двигателя.
Установлены пластиковые двери.
Панель управления. Крепится на потолке. Шрифт подписей специально скопировали с советских приборов! И это не наклейки, это лазером вырезанные надписи прямо в карбоне и закрашенные белой краской у ювелиров 🙂
Пришла задняя подвеска Strange. Как и все у этой фирмы: сделано отлично.
Жаль динамики не передают всю мощь звука — в жизне закладывает уши и стоять рядом реально страшно!
Проект жив и очень скоро будет ездить! Продолжение следует…
