Добро пожаловать в японскую андеграунд-автокультуру. Кайдо рейсеры, Декоторы, Бозозоку и их байки, а также Большой Папа – Морохоши и его яркая Lamborghini Aventador.
текст: Dino Dalle Carbonare / Speedhunters
перевод: гаражный вестник
Мне шепнули о съемках видео про всю эту красоту, и я решил, что просто обязан дать вам окунуться в полулегальную атмосферу ночной Йокогамы.
Так я и оказался в какой-то портовой промзоне, в окружении контейнеров и ревущих мотоциклов.
Пока режиссер и его помощники были заняты организацией сцен, я мог свободно снимать и общаться.
Я уже видел бозозоку-байки на разных встречах, но обычно не уделял им достаточно времени, чтобы хорошенько рассмотреть и отснять. Отчасти из опасений (бозозоку имеют бандитскую репутацию), отчасти потому, что я всегда больше любил автомобили.
Но эта ночь была особенной. Я не только смог прикоснуться к этой уникальной культуре, но и пообщался с владельцами мотоциклов, которые оказались одними из самых дружелюбных и простых людей, с которыми я сталкивался в Японии.
В обилии деталей можно просто потеряться.
Нет никаких сомнений в том, что эти двухколесные создания смотрятся намного лучше ночью. Они создают особую атмосферу, и каждый из них уникален.
Бозозоку – это «агрессивный гоночный клан», если буквально. Все состоят в клубах, в каждой префектуре Японии есть несколько.
Они направлены на формирование чувства принадлежности и командного духа. Что и стало причиной войн между кланами бозозоку.
Я не уверен в том, происходят ли стычки до сих пор. И с той же силой, что в 70-е и 80-е годы, но это уже совсем другая история.
Во всяком случае, этой ночью мне не о чем было беспокоиться. Все были настроены миролюбиво, так как приехали для съемок.
Я спрашивал, делают ли они что-то с моторами, и парни отвечали единодушно. Главное – сделать байк погромче, поэтому ни у кого вы не найдете глушителя. Все делается для того, чтобы играя ручкой газа, заставить двигатель истошно «напевать» в определенном ритме.
Иметь «скорлупку» полушлема, покрашенную под мотоцикл так же важно, как и подходящий наряд.
Далее – седла и кастомные спинки. Большинство катает с пассажирами, но главное – это эффект метронома при езде в раскачку. Чем выше спинка – тем круче она играет из стороны в сторону.
Honda CB400T Hawk II – популярная база для постройки, но моим любимчиком стал этот трехцилиндровый Kawasaki. Трехцилиндровый и двухтактный, с особым жужжащим звуком, который выделялся среди всех четырехтактников. Еще у него был пневмосигнал, играющий тему из «Крестного отца».
Грузовики-декоторы, освещающие все вокруг, добавляли невероятной атмосферности японской ночи.
И не будем забывать о кайдо-рейсерах!
Съемки прошли довольно быстро. Это означало, что мое любование мотоциклами подошло к концу.
Морохоши собрался съездить встретиться с другом, но все решили присоединиться к его прохвату через Токийский залив.
Будет интересно посмотреть готовый фильм, но для меня лично – это было отличное знакомство с миром бозозоку.
