Во время работы над «Девяткой» придумал решение со слепой короткокрылой решеткой, которая придает особенный вид машине, но в то же время не ярко-кастомный, а органичный «заводской».
автор гаражный вестник
Конечно сразу же захотелось примерить этот прием на 21083, с ее более «эгоистичным» трехдверным кузовом и общим культовым статусом эффект был бы более ярким. Но с первого захода выбрать общий стиль не получилось. Должны ли быть там фендеры? А может олдскульные угловатые расширения по крыльям? Или вовсе раллийные мотивы?
Через некоторое время, под влиянием поездки на весьма резвом Honda CRX и изучения культуры канжо-рейсеров, образ сформировался. Красный цвет, (в котором, как известно, любая техника становится немного быстрее), спойлер на крыше, а не дактейл как у AE86 (всегда считал что он очень пойдет восьмерке), лаконичные штрихи по кузову, что-то более стенсерское, а не тюнинговое. И обязательно плоские черные диски простой формы. BBS были бы слишком претенциозны, хотя дали бы больше европейского старого духа.
Зато воплотил другую давнюю идею с поднимающимися фарами, к которой подступался еще на 2115 купе. Тут все получилось более логично и, самое главное, оправданно.
В целом очень доволен результатом, гораздо приятнее работать с качественными фотографиями и с обилием ракурсов — так можно действительно понять характер машины, думать об образе в целом, в отличии от наброска с одного ракурса.
Решетка, аналогичная передней, сзади появилась под завершение проекта. Изначально планировал сплошной плафон с цирами «83». Допустим, так могли отличаться турбированные и атмосферные версии, если бы такая машина производилась серийно.
Напоследок – фото оригинального салона с низкой панелью, который доставляет большое эстетическое удовольствие. Возможно в будущем буду прорабатывать концепты вплоть до интерьера, но это уже совсем другая история.
Большие разршения и другие мои работы – VK | Instagram | Youtube
Оригинальные фотографии Марии Ильиной (Supercargo Mini Factory)
Владелец авто на Драйв2 – AGILAR
